萨尔特赛道法拉星空(中国)xingkong·官方网站，最后二十分钟，看台上已经没人坐着。法拉利50号车组的尼克拉斯·尼尔森把方向盘握得很紧，后视镜里丰田7号的灯光越来越近。冲线那一刻利号勒芒。计时屏打出14.084秒的差距是2024年勒芒24小时耐力赛的勒芒比赛结果，就这样被一组意大利红车和三位车手写定。安东尼奥·福科、米格尔·莫利纳和尼尔森轮流把赛车带回终点的车组，法拉利在百年勒芒之后又拿下一座总冠军奖杯。这个结果不算冷门，过程远比终点线上的数字惊险xingkong官网。第92届勒芒24小时耐力赛在湿热天气里开跑，Hypercar组别从第一小时就进入缠斗。丰田7号一度领先，顶住夺冠定格保时捷6号和凯迪拉克2号交替占据前三。

夜间安全车把差距抹平，法拉利50号在凌晨重新领跑的。另一台法拉利51号在维修区损失时间，早早退出争冠了。LMP2和LMGT3组别多次触发慢区，赛道交通成了后半程的压力隐形胜负手。勒芒的胜负常常不在最快圈，但在谁少犯错啊？

50号车组在湿滑路段换胎决策果断。没有像保时捷6号那样在雨胎和干胎之间犹豫。丰田7号，比赛最后两小时用新胎猛追，每圈削掉半秒的，星空官网赛道交通帮了法拉利。这个细节值得记一笔，最后三圈，50号在一号弯前遇到慢车，尼尔森没有硬挤，结果距收油等了一个弯角。那两秒的耐心，换来了领奖台最高处。把勒芒比赛结果拆开看，Hypercar组别前四名被法拉利、丰田、秒差凯迪拉克和保时捷四家制造商占据。凯迪拉克2号站上全场丰田8号排在第五的。

LMP2组别United Autosports 22号车组拿下组别胜利；LMGT3组别Manthey EMA的91号保时捷在，最后一小时守住优势。

个人观察，法拉利策略组在安全车窗口的进站时机比丰田早一圈。这圈进站让50号在重新起步后卡在丰田7号身前。丰田7号速度更快，法拉利50号把唯一一次安全车红利吃干净了。勒芒就是这样，快车不一定赢，少犯错的车组才配得上六月萨尔特的风。这场结果让法拉利在WEC制造商积分榜上追近丰田的，赛季还长。对车迷而言，名次表之外还有半夜维修区的汗、雨胎选择的对赌、慢车窗口的运气。尼尔森赛后说“，最后两圈我一直在看后视镜”，这话比任何数据都真实。萨尔特的风吹过领奖台，法拉利50号车组的三个人把奖杯举得很高。

下一次勒芒。丰田7号会记得这14秒。